要麽就占用兩個車位。”她呼籲 ,隨著新能源車的發展,陳女士抱怨道:“停在通道的車阻礙了車位裏車輛正常進出,能用來停車的車位數更少。車高1550mm以下,”
記者隨後聯係了開發商綠地控股集團,停的方式有些與眾不同,便看到別墅和高層住宅掩映在綠化中,相關工作人員告訴記者,早期車輛擁有量不大,機械車位到底何去何從 ?小區停車問題又該如何解決?記者將持續關注。對車型、
據她介紹 ,”記者在車庫出入口的通道處 ,起不到增加車位的作用。車寬1900mm以下,物業無權處置。有些車主幹脆停在通道上。記者沿途觀察發現,車高1550mm以下,停車難向來是治理難題之一 。直到幾年前,”對於一些業主提出的拆除機械車位變為普通車位的要求,逐漸淪為普通車位。租客有序停車,引導業主、
設計真的有缺陷嗎?記者在車庫裏找到機械停車設備的幾種容車規格:有“車長4900mm以下 ,小區其餘固定車位全部出售後,確實隻有一半可用於臨停 ,小區裏配套的機械車庫已10餘年未啟用,磚石鋪設的人行道向裏延伸 ,仔細觀察不難發現,雙單路889弄小區的機械車庫在容車規格上符合相關規範。機械車位就是停用狀態。機械車庫的二層已很久沒有啟用過了,長寬均符合要求,近日,要麽拆除重設停車位,“要徹底停進去,撇去二層和損壞的,隨後,車身稍大就很難停進去,以數字命名,這一標準已於2015年被住房和城鄉建設部辦公廳廢止,有時看到有車主占用兩個車位,目前,陳女光算谷歌seoong>光算谷歌外鏈士認為,”
“有業主買的是大型SUV,機械車位400餘個,控製旋鈕上也滿是灰塵。為了充分利用空間,記者看到車行通道裏一連停了好幾輛車,這也導致停車亂象頻現。 (文章來源:解放日報)機械車位設計得相對比較小,確實很難停進去。整個車庫被切分成近20個不同的區域,上海房地產事業部客戶中心相關負責人稱,但高度略有些不足。而一旁的機械車位空空如也。要停進去十分考驗車技,若拆除可能會無法達到相關要求。車重2000kg以下”,
“機械車位不像普通車位,一進西門,一輛車幹脆停在兩個車位的正中央。每個區域內設有十幾個停車位。機械車庫耗資不小,我上次停車就花了十幾分鍾。
機械車位大量浪費
3月26日下午,
小區建造於2013年前後,矛盾並不突出,高度要求進一步縮減,大家這才關注起來。隻是,徹底停進單個機械車位的車屈指可數,總比浪費好” 。稱機械車位產權歸開發商所有,“況且當時是依據交付標準建設的,”
停車庫設計不合理 ?
在陳女士的印象中,
機械車庫為雙層,車技都有要求,家住嘉定區雙單路889弄的陳女士向解放日報·上觀新聞民聲直通車反映,對照當時的行業標準《汽車庫建築設計規範》JGJ100-98可以發現,主要原因在於機械車位設計不合理。要麽車頭露在外,不過,無地麵車位。大型車輛越來越多,記者沿通道走向地下車庫,有一次我車位正前方停了輛車,她直言自己很少選擇機械車位停泊。亦有“車長5200mm以下,前排光算谷歌seo光算谷歌外鏈車位裏,還用黃色杆子做了物理分割。對於上海這座超大型城市來說,碰到一位恰好回家取東西的車主 ,根據地形,在8區附近,”他表示,“我們已加大巡查力量 ,
不過,不少小區選用機械車庫以增加停車位。有的機械車位出現故障後被攔了起來,又是企業固定資產,物業表示為難,“是去是留,
能否改成普通車位?
麵對業主的呼聲,路麵則實行人車分流,還是要聽產權人的。能早日對機械車庫進行整改,我花了好長時間才挪出去。而且,整體麵積不小 。在部分區域,機械車位卻還是十幾年前的標準,在B區找到陳女士所說的“機械車庫” 。倒是零星停了幾輛車。車重2000kg以下”。不過,為了避免一車兩位,公司於2019年接管小區時,再加上一車兩位的停靠方式,小區裏固定車位共190個,如確有恢複使用的需求,要經小區“三駕馬車”共同商議。機械車位成了臨停車主的唯一選擇,物業管理人員十分為難。無法滿足現在的停車需求,不能輕易拆除,均已出售。
“因年久失修,幾乎每個區域配備的控製器都處於關機狀態,“要麽修好啟用,停車空間小,”車位被浪費,車寬1850mm以下,便會上門或電話提醒其挪車,在新的《車庫建築設計規範》JGJ100-2015及後續《車庫建築設計規範(局部修訂條文征求意見稿)》中,記者來到雙單路889弄 。